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「imtoken冷钱包」鐵軌寫“米”字中原通八方

admin imtoken钱包官网 2022年08月05日

得益於國家簡政放權、強化服務、提升效率的改革,鄭合鐵路在國家發改委批復可研報告后1天,國家鐵路總公司便完成了先期開工段初步設計和施工圖設計批復﹔鄭萬鐵路可研報告批復后10天,國家鐵路總公司便分別批復了先期段初步設計和施工圖,其中3個司局、9個處室的會簽隻用了1天時間。

緣何一個藍圖同時吸引中央和億萬群眾的關注?翻開規劃圖,以鄭州為中心,輻射八方的高鐵線路猶如一根根血管,沿線串起了東中西部幾乎所有的重要節點城市,700公裡兩小時高鐵圈內覆蓋超過全國一半的人口。

2015年和2016年,“米”字形快速鐵路網向著“地上通途”快速邁進:2015年10月和12月,鄭萬、鄭合高鐵河南段開工﹔2016年10月20日和31日,鄭太高鐵焦作至太原鐵路河南段和鄭濟鐵路鄭州至濮陽段分別開工……

2017年07月01日13:47 | 來源:新華社

美好願景承載“中原崛起”

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自2012年正式寫入藍圖,到如今“四路並進”加快成網,隻有短短5年時間,高效率的背后是多方的不懈努力。河南為加快工程立項審批和建設進度,探索出了一套“打破常規、交叉作業、搶先一步”的鐵路項目審批流程。

自第一條鐵路穿鄭州而過,到鄭州成為全國性的鐵路“十字”樞紐,歷時近半個世紀﹔從“單十字”樞紐再到“雙十字”樞紐,又歷時半個世紀﹔而從“雙十字”至“米”字形快速鐵路網的中心,鄭州有望10年內實現。

依靠“米”字形快速鐵路網帶來的物流、人流,一個承載中原崛起的“一極三圈八軸帶”中原城市群規劃也被提上日程。按照規劃,“十三五”期間,依托高鐵網,河南將以鄭州為核心增長極,構建涵蓋周邊數十個城市的高鐵“半小時”核心圈、“1小時”緊密圈和“1個半小時”合作圈,並形成輻射八方的“米”字形城鎮產業發展軸帶。

對河南而言,隨著高鐵時代的到來,作為全國鐵路“大十字路口”的鄭州面臨樞紐功能弱化的威脅:位於豫東南的周口市和豫西南的南陽市都是人口約千萬的大市,卻都沒有干線鐵路與之相通。而“米”字形高鐵網將徹底改變原來鐵路棋盤式布局的不足。

河南省發改委的資料顯示,以鄭州為中心的“米”字形快速鐵路網建成后,不僅承東啟西、連貫南北,而且還可直接貫通華東、長三角至華北、西北以及環渤海、西南地區,甚至東南亞、孟加拉灣等地區,顯著擴大國家快速鐵路覆蓋和服務范圍,帶動東中西城市群協同發展,促進沿線貧困地區開發。

証監會發布《挂牌公司信息披露電子化規范》等五項金融行業標准     人民網北京6月18日電 (記者王震)據証監會網站消息,近日,証監會發布《証券期貨業結算參與機構編碼》《挂牌公司信息披露電子化規范 第1部分:公告分類及分類標准框架》《挂牌公司信息披露電子化規范 第2部分:定期報告》《挂牌公司信息披露電子化規范 第3部分:臨時報告》《証券期貨業大數據平台性能測試指引》五項金融行業標准,自公布之日起施行。 証監會介紹,《証券期貨業結算參與機構編碼》標准的實施,通過為証券期貨業結算參與機構分配統一的編碼,可有效降低編碼轉換和適配工作成本,便於機構間以及結算參與機構內部進行數據查詢、統計、分析、挖掘以及數據共享等工作,進一步促進行業數據標准化,支持行業數據治理工作﹔《挂牌公司信息披露電子化規范》行業系列標准的制定實施有利於實現証券業內、挂牌公司之間的信息共享,推動挂牌公司信息披露和証券信息服務業規范、有序地發展﹔《証券期貨業大數據平台性能測試指引》的制定,從測試流程、測試方法和測試內容等方面規范了大數據平台性能測試,有效指導各証券期貨業機構開展性能測試工作,提升測試能力,提高測試效率,並基於測試結果客觀評估大數據平台產品性能。…    

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目前,隨著鄭徐高鐵的開通,以京廣、徐蘭(徐州至蘭州)高鐵為主體的鄭州“十”字形高鐵框架已經成型。河南省發改委的最新消息顯示,截至目前,鄭州至萬州、合肥、太原、濟南的四條放射線路也正在以“四路並進”的格局加速建設。

2010年,鄭西高鐵投入運營結束了河南沒有高鐵的歷史,2012年,京廣高鐵全線貫通,鄭州一躍成為普通鐵路和高速鐵路的“雙十字”樞紐。

2015年全國兩會,在河南代表團駐地,一張以鄭州為中心的“米”字形高鐵地圖,引起國務院有關領導的興趣,認為河南“米”字形高鐵規劃得好,把鄭州航空港實驗區、中原經濟區、糧食生產核心區國家三大戰略都連接起來了。

新華社鄭州7月1日電(記者李鵬)以地處中原的鄭州為中心,鐵軌在大地上寫了一個“米”字,構建起覆蓋逾7億人的兩小時高鐵網,這樣宏偉的設想7年前還只是“紙上藍圖”,如今正在加速變為“地上通途”。

目前,在鄭州交匯的北京至廣州、徐州至蘭州的高鐵已經建成通車,記者從河南省發改委獲悉,鄭州至重慶萬州以及合肥、太原和濟南方向的高鐵建設也正在“四路並進”。通達八方的河南“米”字形快速鐵路有望“十三五”成網。

2012年11月,國務院批復《中原經濟區規劃》(2012-2020),提出“建設鄭州至徐州、商丘至合肥至杭州、鄭州至萬州等鐵路,規劃研究鄭州至濟南、鄭州至太原、鄭州至合肥等快速鐵路通道,加快構建高效連接的‘米’字形鐵路網絡”。

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